Esperto tedesco: il protezionismo è un approccio sbagliato per affrontare l'industria cinese dei veicoli elettrici (2)

Robot in un'officina di saldatura di Voyah, un marchio cinese di auto elettriche, a Wuhan, nella provincia centrale cinese dello Hubei. (1 aprile 2024 - Xinhua/Xiao Yijiu)

Il protezionismo è l'approccio sbagliato per affrontare l'ascesa dell'industria cinese dei veicoli elettrici (EV) e sarebbe dannoso per le case automobilistiche europee, ha affermato un esperto tedesco del settore.

I Paesi europei emergeranno come perdenti se l'Unione Europea (UE) impone tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi nell'UE, ha avvertito Ferdinand Dudenhoeffer, direttore del Center for Automotive Research (CAR) di Bochum in una recente intervista rilasciata a Xinhua.

In caso di "disaccoppiamento", le case automobilistiche nell'UE "andranno direttamente" a investire in Cina, che ha tecnologie e innovazioni leader, ha sostenuto Dudenhoeffer. è convinto che le case automobilistiche tedesche, in quanto attori globali, continueranno la loro "forte cooperazione" con la Cina.

Dudenhoeffer ha recentemente concluso una visita in Cina e ha affermato di essere rimasto colpito dal dinamismo e dal rapido sviluppo dell'industria automobilistica locale.

Le vendite di veicoli a nuova energia (NEV) in Cina, tra cui veicoli elettrici a batteria, veicoli elettrici ibridi e veicoli elettrici a celle a combustibile, sono aumentate del 37,9 percento anno su anno a circa 9,5 milioni l'anno scorso, rispetto ai soli 75.000 di un decennio fa, secondo la China Association of Automobile Manufacturers.

Il ritmo di sviluppo del settore delle energie rinnovabili in Cina mette il mondo in una posizione migliore per affrontare il cambiamento climatico, secondo Dudenhoeffer.

La portata del mercato dei veicoli a nuova energia in Cina ha permesso alle case automobilistiche del Paese di ridurre i costi di produzione, un vantaggio competitivo che le case automobilistiche europee attualmente non hanno, ha affermato Dudenhoeffer.

Poiché la Cina è in una posizione di leadership per promuovere lo sviluppo del settore dei veicoli elettrici a livello globale, l'esperto ha affermato che le case automobilistiche tedesche hanno aumentato i loro investimenti in Cina, dove sono disponibili vantaggi in termini di costi e tecnologie all'avanguardia.

L'UE danneggerà anche il loro business imponendo tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici prodotti in Cina, ha affermato, aggiungendo: "Ciò danneggerà la nostra cooperazione con la Cina. Danneggerà noi stessi. Quindi è una tragedia per l'industria automobilistica tedesca".

Secondo le statistiche della Federazione Europea per i Trasporti e l'Ambiente, circa il 20 percento delle auto completamente elettriche vendute nell'UE l'anno scorso, ovvero 300.000 unità, sono state prodotte in Cina. Più della metà di queste provengono da case automobilistiche occidentali, come Tesla, Dacia e BMW, che le producono in Cina per l'esportazione.

Con il mondo che attualmente affronta l'arduo compito di combattere il cambiamento climatico, Dudenhoeffer ritiene che la cooperazione e la partnership con la Cina siano molto importanti.