Shanghai-Hangzhou in 15 minuti con i progressi nella ricerca sul treno a vuoto

Sistema di trasporto maglev cinese a Qingdao, nella provincia dello Shandong. (20 luglio 2021 – Xinhua)

Gli scienziati cinesi hanno compiuto nuovi progressi nel trasporto via vactrain (o treno a vuoto), aprendo la strada alla prima linea maglev sviluppata a livello nazionale tra Shanghai e Hangzhou, nella provincia dello Zhejiang, che dovrebbe ridurre il tempo di viaggio tra le due città a soli 15 minuti.

Durante una mostra con un treno maglev ad altissima velocità tenuta dalla China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) iniziata domenica 23 aprile a Beijing, è stato dimostrato che gli scienziati cinesi hanno completato il primo esperimento di operazione superconduttiva su vasta scala sul sistema di trasporto maglev a condutture a basso vuoto e ad altissima velocità che combina tecnologie ferroviarie e aerospaziali.

Il test del progetto condotto a Datong, nella provincia dello Shanxi, è stato un test integrato dell'intero sistema che ha verificato preliminarmente la razionalità scientifica della progettazione complessiva del sistema, ha affermato Li Ping, membro del team del progetto CASIC.

Il treno maglev ad altissima velocità sarà utilizzato per il trasporto tra megalopoli a una velocità di 1.000 chilometri all'ora o superiore in futuro.

Il team ha precedentemente completato i test di levitazione magnetica ad altissima velocità e propulsione elettromagnetica in condizioni di non vuoto a una velocità di 623 chilometri all'ora. Nel prossimo passo, secondo un rapporto della China Central Television (CCTV), il team condurrà più test sulle distanze più lunghe e sulle velocità più elevate per verificare l'affidabilità dell'intero sistema.

Su sei potenziali rotte tra cui Beijing-Shijiazhuang, Guangzhou-Shenzhen e Chengdu –Chongqing, scienziati e ricercatori cinesi hanno suggerito che la rotta Shanghai-Hangzhou dovrebbe essere selezionata come prima candidata per un progetto di trasporto maglev di condutture ad altissima velocità e basso vuoto.

Il team di valutazione del progetto ha preso in considerazione diversi fattori chiave durante la valutazione del progetto, tra cui la densità della popolazione, l'attività economica e l'infrastruttura di trasporto esistente, al fine di valutare il potenziale economico di ciascuna linea.

Dei sei percorsi proposti, la linea Shanghai-Hangzhou è stata ritenuta la più fattibile e vantaggiosa per la Cina a causa di diversi fattori, come l'elevata densità di popolazione, le attività economiche, il terreno relativamente pianeggiante e l'elevata fattibilità tecnica. Inoltre, il progetto dovrebbe promuovere l'integrazione regionale tra Shanghai e Hangzhou, generando anche un impatto sociale positivo.

Il servizio ferroviario cinese ad alta velocità ha raggiunto i 42.000 chilometri di estensione alla fine del 2022, classificandosi al primo posto nel mondo. Tuttavia, anche il requisito della velocità del trasporto terrestre da parte dei cinesi è in aumento.

La tecnologia Maglev (levitazione magnetica) ha la capacità unica di eliminare l'attrito e, se abbinata al funzionamento delle tubazioni a basso vuoto, riduce anche la resistenza dell'aria e il rumore, che sono due problemi significativi nel trasporto ferroviario tradizionale.

Con tali tecnologie, la Cina prevede di accelerare la velocità del vactrain a 1.000 chilometri, quindi a 2.000 chilometri e infine a 4.000 chilometri all'ora, circa 10 volte la velocità dei tradizionali treni ferroviari ad alta velocità e cinque volte la velocità dei voli passeggeri, secondo il resoconto dei media.